Em vez de borrifar a gasolina nos dutos de admissão, o sistema injeta o combustível diretamente nas câmaras de combustão dos cilindros, aumentando a eficiência da queima e o aproveitamento da energia produzida por ela. O modelo cumpre bem o papel de ser um belo representante das novas tecnologias da marca alemã. O motor 2.0 TSI a gasolina, por exemplo, possui o moderno sistema de injeção direta de combustível associado a um turbo compressor.
- O ponto negativo é que em algumas situações de quick-down o câmbio fica indeciso se reduz para 3ª ou 2ª marcha dependendo da velocidade, o que é resolvido pela seleção de marchas na alavanca.
- Uma das características do Nissan desde sua estreia é o baixo custo de manutenção, apontado como um dos menores do segmento de compactos.
- Cada vez menos presentes no cenário nacional, os sedãs médios também se fazem presentes em nossa lista com 5 opções de carros equipados até R$ 40 mil.
Tal propulsor é um 1.0 Ti-VCT flex de três cilindros em linha, que inclusive ainda equipa as unidades 0 km do hatch compacto da Ford no mercado brasileiro. Se para você o uso do câmbio manual ficou na Autoescola e sua intenção é aposentar o https://postheaven.net/lojadecarrosusados250603/melhor-compra-2021-carros-compactos-melhor-baratos-do-brasil , as versões Exclusive e Tendance equipadas com câmbio automático de apenas quatro marchas são oferecidas a partir de R$ 50 mil. Ambas são equipadas com o motor 1.6 aspirado de 118 cv e 16,1 kgfm esperto na cidade e que acelera bem na estrada. As versões de topo de linha utilizam sistema do som com entrada USB e venda de carros usados , computador de bordo, airbag duplo, faróis de neblina e bancos de couro.
Fiat Corre Para Lançar Strada Turbo "anti-montana" Ainda Neste Semestre
O Civic 2010 era equipado com o motor R18 1.8 i-VTEC Flex com 138 cavalos na gasolina e 140 cavalos com etanol, ambos a 6.200 rpm, entregando também 17,5 kgfm no primeiro e 17,7 kgfm no segundo, obtidos a 4.300 rpm. Esse pacote da LXL adicionava também volante com detalhes prateados e paddle shifts para trocas manuais no câmbio automático, que era um item exclusivo da EXS até então. O Civic LXL trazia os itens da LXS, mas bancos e portas em couro, retrovisores com rebatimento elétrico, repetidores de direção nos retrovisores externos, abertura elétrica do porta-malas (inclusive pela chave) e rodas aro 16 exclusivas. No Civic 2010, outra importante novidade foi a introdução da versão LXL, que se baseava na LXS de entrada, ficando assim entre essa e a topo de linha EXS, lembrando que ainda existia o Civic Si 2.0, que era uma opção “especial”.
- Ou seja, é a escolha perfeita para quem aprecia um visual diferenciado.
- Para essa semana, subi o orçamento para uma faixa entre R$ 40 mil e R$ 45 mil.
- O volante em couro conta com o comando do piloto automático e o belíssimo câmbio automático fica em uma posição elevada, junto ao painel.
O desempenho deve melhorar apenas no facelift de 2019, que vai chegar com reforços estruturais, mais airbags e ESP para toda a gama, mudanças que Autoesporte confirmou com exclusividade. Se não tem aquela força toda a médios e altos regimes do 1.6 mais recente, o antigo propulsor oferece um bom consumo de etanol. O bom torque em baixa ajuda a tocar os mais de 1.120 kg do aventureiro com alguma agilidade no trânsito, mas não consegue imprimir pressa.
Volkswagen Gol - 2021
Além disso, para mudar os faróis, a Honda também teve que mexer nos pára-lamas dianteiros, e então criou também um novo prolongamento do pára-choque. Além deste conteúdo, os modelos também trazem como opcional o Uconnect Touch NAV, com sistema de navegação GPS que utiliza o software Tom Tom. Entre as funções da nova central multimídia estão a reprodução de músicas por audio streaming, Bluetooth, entrada USB e auxiliar, leitura e envio de SMS através de mensagens pré gravadas. E ao mesmo tempo em que oferece um desempenho de alto nível, o Tiguan também é confortável.